Apžvalga. Naujas BMW iX3 – kažkur matytas dizainas ir elektros galia

iX3 yra elektromobilis – tai ne pirmasis BMW elektromobilis. Labiau dėl to, kad „Neue Klasse“ pristato naują, universalų požiūrį į būsimų BMW automobilių konstrukciją ir dizaino įpatybes. Kadangi per artimiausius kelis metus BMW ketina atnaujinti bemaž 40 (!) modelių, šis pirmasis turėtų būti išties svarbus. Temos: 3 BMW Elektromobilis ⚡eJudėjimas Komentarai Elektrinio BMW iX3 testai Lietuvoje +19 Ne dėl to, kad iX3 yra elektromobilis – tai ne pirmasis BMW elektromobilis. Labiau dėl to, kad „Neue Klasse“ pristato naują, universalų požiūrį į būsimų BMW automobilių konstrukciją ir dizaino įpatybes. Kadangi per artimiausius kelis metus BMW ketina atnaujinti bemaž 40 (!) modelių, šis pirmasis turėtų būti išties svarbus. Lietuvoje pristatytas elektrinis BMW iX3 Varikliai ir baterijos Pirmiausiai apie technines naujoves. „Neue Klasse“ naujoviškumas slypi esminiuose elementuose – naujame akumuliatoriaus ir elektros variklių išdėstyme. Akumuliatorius yra po salonu ir išdėstytas cilindriniais elementais, siekiant pagerinti aušinimą ir energijos tankį. Viršutinė akumuliatoriaus dalis taip pat naudojama kaip salono grindys, taip optimizuojant konstrukcinių elementų išdėstymą. Į iX3 modelius diegiama 108,7 kWh talpos baterija užtikrinanti iki 805 km nuvažiuojamą atstumą vertinant pagal WLTP standartą. Baterijos energijos tankis yra 20 procentų didesnis nei ankstesnės kartos baterijų, o įkrovimo greitis padidėjo 30 procentų. Temos: 3 BMW Elektromobilis ⚡eJudėjimas Komentarai Elektrinio BMW iX3 testai Lietuvoje +19 Ne dėl to, kad iX3 yra elektromobilis – tai ne pirmasis BMW elektromobilis. Labiau dėl to, kad „Neue Klasse“ pristato naują, universalų požiūrį į būsimų BMW automobilių konstrukciją ir dizaino įpatybes. Kadangi per artimiausius kelis metus BMW ketina atnaujinti bemaž 40 (!) modelių, šis pirmasis turėtų būti išties svarbus. Lietuvoje pristatytas elektrinis BMW iX3 Varikliai ir baterijos Pirmiausiai apie technines naujoves. „Neue Klasse“ naujoviškumas slypi esminiuose elementuose – naujame akumuliatoriaus ir elektros variklių išdėstyme. Akumuliatorius yra po salonu ir išdėstytas cilindriniais elementais, siekiant pagerinti aušinimą ir energijos tankį. Viršutinė akumuliatoriaus dalis taip pat naudojama kaip salono grindys, taip optimizuojant konstrukcinių elementų išdėstymą. Taip pat skaitykite Miuncheno IAA – pirmasis BMW „Neue Klasse“ modelis, viena įkrova 805 km įveikiantis „BMW iX3“ Lietuvoje debiutavo pirmasis BMW naujos eros modelis – BMW iX3 Į iX3 modelius diegiama 108,7 kWh talpos baterija užtikrinanti iki 805 km nuvažiuojamą atstumą vertinant pagal WLTP standartą. Baterijos energijos tankis yra 20 procentų didesnis nei ankstesnės kartos baterijų, o įkrovimo greitis padidėjo 30 procentų. Pamatykite naujausius BMW: iX3 ir M5 Miuncheno parodoje IAA Naudojant maksimalią 400 kW įkrovimo galią, vos per 10 minučių galima papildyti energijos net 370 km kelionei. Baterija nuo 10 iki 80 proc. galės būti įkraunama vos per 20 minučių. Naujasis modelis palaiko dvikryptį įkrovimą, todėl baterijoje sukauptą energiją galima naudoti namuose (Vehicle-to-Home), grąžinti į tinklą (Vehicle-to-Grid) arba maitinti išorinius įrenginius (Vehicle-to-Load). Matmenys, kėbulas ir dizainas „Kalbant apie dydį ir proporcijas iX3 puikiai telpa į vidutinio dydžio visureigių klasę. Ilga 2890 mm ratų bazė leidžia gerai išnaudoti erdvę salonui, nors pats automobilis išlieka kompaktiškesnis nei kai kurie pagrindiniai konkurentai. Lyginant su analogiškais elektromobiliais, jis šiek tiek trumpesnis ir siauresnis nei tarkim Porsche Macan arba Audi Q6 e-tron ir ženkiai mažesnis už savo pirmtaką BMW iX. BMW iX3 veikiau yra elektrinis BMW X3 atitikmuo, ką ir sufleruoja modelio pavadinimas“, – sako atsiliepimų ir skelbimų svetainės Autoasas.lt automobilių analitikas Nerijus Paketūras. Norėdama pabrėžti technologines naujoves, BMW kompanija automobiliui suteikė visiškai naujo stiliaus dizainą. Panašu, kad šis dizainas bus naudojamas ir sekantiems modeliams (pvz. greitai pasirodysiančiam 3 serijos BMW) ir visai ne dėl to, kad kiekvienam iš tų modelių reikės pabrėžti naująją jų prigimtį, bet todėl kad senasis BMW stilius kažkada puikiai tarnavęs, pastaraisiais metais išsikvėpė ir dar blogiau – neretai atrodė kaip pačios savęs parodija.